Какие методы работы используются в деталях автомобильных турбокомпрессоров для снижения расхода топлива и веса?
Какие методы работы используются в деталях автомобильных турбокомпрессоров для снижения расхода топлива и веса?
Для снижения расхода топлива в городских условиях в турбонагнетателе Toyota используются два режима работы цикла ДВС, цикл сверхмалого расхода топлива Аткинсона при неускорении и цикл Отто при разгоне. существенно снизить расход топлива при ожидании на холостом ходу и в условиях сильно загруженных дорог. Цикл Аткинсона с половиной объема смеси цикла Отто обеспечивает работу полного хода поршня, а это означает, что цикл Аткинсона способен поддерживать работу генератора и компрессора на холостом ходу с половиной топлива, на холостом ходу и в непрерывном движении, а также поддерживать автомобиль в непрерывном движении с половинным запасом топлива. При ускорении цикл Alto используется для того, чтобы снова добиться высокой мощности двигателя.
Что касается веса двигателя, европейские производители сделали больше, чтобы уменьшить вес 2.0T, упростив конструкцию распределительного вала головки блока цилиндров и сделав распределительный вал интегрированным с клапанной крышкой. Были приложены все усилия, чтобы сделать двигатель ниже, тем самым улучшив управляемость переднеприводных моделей и максимально уменьшив недостаточную поворачиваемость. Переднеприводные Audi A6 и A4 являются примерами автомобилей, которые управляются лучше, чем другие аналогичные переднеприводные модели. С другой стороны, Toyota 8AR-FSE относительно сложна, и ее вес сравним с весом ее двигателя V-6. ....
Все это увеличивает общий вес двигателя. Но поскольку Crown использует заднеприводную архитектуру, этот вес легко рассеивается за счет веса трансмиссии, дифференциала и т. д., смещая общий центр тяжести назад и достигая идеального соотношения масс спереди и сзади.
