Обнаружение отказа ротора турбокомпрессора
Обнаружение отказа ротора турбокомпрессора
Как определить неисправность турбокомпрессора? Пусть производитель ротора турбокомпрессора скажет вам.
1. Выход из строя деталей турбокомпрессора.
Выход из строя компонентов турбокомпрессора может снизить эффективность турбокомпрессора, увеличить рабочий объем и снизить мощность. Например, износ и выход из строя подшипников качения могут вызвать трение, снижающее скорость компонентов ротора двигателя. Кроме того, повреждение подшипника качения также приведет к трению лепестков роторной части двигателя турбонагнетателя о корпус, что приведет к снижению передаточного числа роторной части двигателя.
Выход из строя впускного клапана выхлопной трубы турбонагнетателя или неправильная калибровка задвижки приведет к тому, что рабочее давление будет слишком высоким или слишком низким. В частности, слишком низкое увеличение рабочего давления приведет к чрезмерному удалению дыма и снижению производительности. Рабочее давление нагнетателя слишком велико, что приводит к утечке автомобильного масла и даже к выходу из строя дизельного двигателя.
2. Расход топлива и отсутствие утечки
Масло основного канала рабочего давления дизеля используется для смазки подшипников качения и охлаждения турбокомпрессора. Под давлением дизеля автомобильное масло по маслоподающему трубопроводу подается к подшипнику качения турбокомпрессора для смазки и охлаждения, а затем поступает в масляный поддон двигателя по обратному патрубку в нижней части турбокомпрессора. Каждый конец узла ротора двигателя турбонагнетателя имеет герметичное каркасное уплотнение для предотвращения сжатия органических выхлопных газов и воздуха в корпусе турбонагнетателя.
Если масло рабочего давления системы вентиляции картера не перекачивает масло из турбонагнетателя, оно снимает нагрузку на подшипники качения компонентов ротора двигателя и допускает утечку автомобильного масла из гидравлических уплотнений холодильного компрессора в дизельный двигатель. Сопротивление трения выхлопной трубы следует проверять во время технического обслуживания, чтобы убедиться, что автомобильное масло не вытекает из гидравлических уплотнений газотурбинного двигателя на дизельных двигателях, содержащих каталитические нейтрализаторы, в выхлопную систему.
Заблокированная или поврежденная обратная линия может увеличить рабочее давление в корпусе турбокомпрессора и вызвать вытекание автомобильного масла из уплотнительного кольца. При возникновении этого типа утечки следует очистить пустой интеркулер и очистить автомобильное масло во впускной системе.
3. Снижено рабочее давление турбонагнетателя и недостаточен рабочий объем двигателя
Снижение рабочего давления и коэффициента рабочего давления турбокомпрессора свидетельствует о том, что в цилиндр нагнетается меньше воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению выходной мощности дизеля, а также увеличению расхода топлива и повышение температуры выхлопной трубы.
Увеличение рабочего давления турбокомпрессора уменьшается, и причина уменьшения коэффициента увеличения заключается в следующем:
(1)Фильтрующий элемент элемента воздушного фильтра грязный и пыльный, что может привести к закупорке, увеличению сопротивления трения воздухозаборника и уменьшению увеличения рабочего давления.
(2)Масляные пятна прилипают к внутренней воздушной трубе холодильного компрессора и внутренней воздушной трубе промежуточной градирни, что увеличивает сопротивление трения циклона, снижает рабочее давление холодильного компрессора и снижает эффективность.
(3)Повреждение уплотнительного кольца вала холодильного компрессора, утечка и потеря пара.
(4)Из-за плохого зажигания дизеля, сильного нагара и повреждения подшипника качения деталей ротора турбодвигателя сопротивление трению вращения турбокомпрессора увеличивается, а передаточное отношение турбокомпрессора уменьшается, что приводит к снижению КПД. рабочее давление.
(5)Глушитель выхлопной трубы заблокирован, а выхлопная труба не гладкая, что приводит к слишком высокому конденсату в выхлопной трубе с турбонаддувом и снижению увеличения рабочего давления.
(6)Гильза цилиндра дизельного двигателя, шток поршня, поршень двигателя, воздушный клапан и седло и другие детали серьезно изношены, а утечка сжатого воздуха в цилиндр увеличивается, что снижает повышение рабочего давления и эффективность холодильных компрессоров.
В соответствии с причинами отказа, полученными в результате вышеуказанного анализа, засоренный фильтрующий элемент следует удалить или заменить. Устранить масляные пятна в воздушной трубе, чтобы сделать циклон гладким; снять и заменить уплотнительное кольцо; удалите нагар, прилипший к валу ротора двигателя, и снимите и замените волновой подшипник качения; передать выхлопную трубу, чтобы она была гладкой; умеренно снимите и замените соответствующие пары, такие как гильзы цилиндров, поршневые штоки, поршни двигателя и воздушные клапаны; налипшее масло должно быть полностью очищено, чтобы уменьшить сопротивление трению газового потока и увеличить рабочее давление.
