Имеют ли аксессуары для нагнетателя меньший рабочий объем и меньший расход топлива?
Имеют ли аксессуары для нагнетателя меньший рабочий объем и меньший расход топлива?
Турбина усиливает впускную систему. Нагнетатель установлен на выпускной стороне двигателя, поэтому рабочая температура аксессуаров нагнетателя очень высока, а скорость ротора нагнетателя очень высока, когда он работает, что может достигать сотен тысяч оборотов в минуту. минута. Высокая скорость и температура делают обычные механические игольчатые или шарикоподшипники неспособными работать на ротор, поэтому в нагнетателях Holset обычно используются полностью плавающие подшипники, смазываемые маслом и охлаждающей жидкостью для охлаждения нагнетателя. Температура и давление сжатия и сгорания бензинового двигателя увеличатся, а склонность к детонации возрастет.
Кроме того, температура выхлопа бензиновых двигателей выше, чем у дизельных двигателей, и нецелесообразно увеличивать угол перекрытия клапанов (время, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно) для усиления охлаждения двигателя. выхлопных газов, а снижение степени сжатия приведет к недостаточному сгоранию. Кроме того, скорость бензинового двигателя выше, чем у дизельного двигателя, а расход воздуха сильно меняется, что легко может вызвать отставание реакции нагнетателя Holset. В ответ на ряд проблем, возникающих при использовании турбонагнетателей Holset в бензиновых двигателях, инженеры одно за другим вносили целевые усовершенствования, чтобы бензиновые двигатели также могли использовать турбокомпрессоры Holset для выхлопных газов.
После принудительного наддува температура и давление агрегатов нагнетателя и сгорания увеличатся, а склонность к детонации усилится. Кроме того, температура выхлопа бензиновых двигателей выше, чем у дизельных двигателей, и нецелесообразно увеличивать угол перекрытия клапанов (время, когда впускной и выпускной клапаны открыты одновременно) для усиления охлаждения двигателя. выхлопных газов, а снижение степени сжатия приведет к недостаточному сгоранию. Кроме того, скорость бензинового двигателя выше, чем у дизеля, а расход воздуха сильно меняется, что легко может вызвать запаздывание срабатывания турбокомпрессора. В ответ на ряд проблем, возникающих при использовании турбокомпрессоров в бензиновых двигателях, инженеры одно за другим вносили целенаправленные усовершенствования,
Когда аксессуары турбонагнетателя работают с дизельным двигателем, допустимый рабочий диапазон турбины относительно широк, диапазон высокой эффективности также относительно широк, и при совместной работе возникает относительно мало проблем. Таким образом, технология турбонагнетателя выхлопных газов сравнивается с применением дизельных двигателей. много. У бензинового двигателя после наддува повышаются температура и давление смеси сжатого воздуха и продуктов сгорания в цилиндре, а также увеличивается тепловая нагрузка на нагретые части камеры сгорания, склонная к детонации. Это одна из основных причин, по которой технология наддува до сих пор не получила широкого распространения в бензиновых двигателях. Турбокомпрессор является одной из важных технологий для будущего развития автомобилей.
