После заедания втулки турбокомпрессора мощность дизель-генератора Cummins резко упадет.
После заедания втулки турбокомпрессора мощность дизель-генератора Cummins резко упадет.
Турбокомпрессор в основном состоит из турбины и рабочего колеса компрессора и подшипников, установленных на одном валу. Лопасти рабочего колеса компрессора загнуты вперед и назад для повышения эффективности компрессора. Корпус турбины представляет собой двухкамерный вихрь с безлопастным соплом. Турбина и вал сварены вместе, а в системе подшипников используется полностью плавающий подшипник скольжения, который представляет собой упорный подшипник из порошковой металлургии с хорошими характеристиками хранения масла, а на обоих концах используются уплотнительные кольца поршневого типа. Направление выхода воздуха компрессора и входа воздуха в корпус турбины можно произвольно регулировать в соответствии с важностью различных моделей. Однако частота вращения турбокомпрессора превысит 100 000 об/мин при номинальном режиме работы двигателя.
Когда дизель-генератор Cummins работает, скорость не должна увеличиваться мгновенно, а должна нагружаться постепенно, чтобы повысить эффективность зарядки, предотвратить повреждение турбины, вала турбины и увеличить расход топлива. Масляный фильтр и масло следует очищать и заменять в соответствии с правилами, а состояние уплотнения впускной и выпускной систем турбокомпрессора следует часто проверять, чтобы предотвратить повреждение уплотнительного кольца и масляного кольца, что может привести к поломке нагнетателя. утечка масла и отказ системы. Турбокомпрессор ОГ смазывается и охлаждается моторным маслом. При обновлении или ремонте турбокомпрессора следует взять порцию (около 50 мл) того же уровня масла, который требуется генератору, для предварительной смазки нагнетателя. Метод:
После того, как генератор остынет и запустится, он должен работать на холостом ходу в течение 5 минут. Поскольку масло, используемое в турбонагнетателе, поглощается, подвергается давлению и фильтруется масляным насосом, а затем проходит через масляную трубу, другая часть направляется в детали генератора, а другая часть направляется в турбонагнетатель, поэтому после генератора запускается, масло направляется в перед турбонагнетателем, если он работает на высокой скорости, в турбонагнетателе не будет масла. Плохая смазка приведет к преждевременному износу и повреждению. При работе генератора часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения турбокомпрессора. После остановки высокоскоростного генератора масляный насос перестает подавать масло, давление масла быстро падает, и высокая температура турбочасти турбокомпрессора передается смазочному маслу в промежуточном вкладыше подшипника, и тепло не может быть быстро отведено. Поэтому, когда генератор работает на высокой скорости, немедленная остановка может привести к перегреву турбонагнетателя и повреждению подшипников, уплотнений вала и валов. Поэтому после того, как генератор проработает под большой нагрузкой и в течение длительного времени, он должен поработать на холостом ходу в течение 3-5 минут перед выключением.
