Требуется ли замена картриджа автомобильного турбокомпрессора?
Требуется ли замена картриджа автомобильного турбокомпрессора?
Картридж автомобильного турбокомпрессора не является уязвимой деталью, фиксированных сроков замены нет; Только когда турбокомпрессор сломан и не подлежит ремонту, его необходимо заменить. Когда он исправен, его не нужно заменять. Когда турбокомпрессор сломан, мощность двигателя недостаточна, шум слишком велик, расход топлива увеличивается, а выбросы выхлопных газов не соответствуют стандарту.
Надлежащее техническое обслуживание может значительно продлить срок службы картриджа турбокомпрессора. Чтобы продлить срок службы турбокомпрессора, следует обратить внимание на следующие три момента:
1: В процессе движения автомобиля температура, создаваемая турбокомпрессором, высока, а его механическая структура относительно особенная, поэтому к выбору масла предъявляются особые требования. Масло, используемое при ежедневном обслуживании моделей общего назначения, обычно не соответствует требованиям моделей с турбонаддувом. Поэтому в процессе технического обслуживания необходимо использовать высококачественное синтетическое моторное масло или специальное моторное масло для автомобилей с турбонаддувом. Класс качества моторного масла не должен быть ниже уровня, рекомендованного в руководстве по эксплуатации автомобиля. В то же время моторное масло следует периодически менять, чтобы моторное масло не портилось и не приводило к потерям.
2: После запуска двигателя, особенно в холодное время года, необходимо некоторое время поработать на холостом ходу, чтобы полностью смазать подшипник ротора турбонагнетателя перед работой на высокой скорости. Не давите сильно на педаль акселератора после запуска автомобиля, чтобы не повредить сальник турбонагнетателя. После длительной езды и под большой нагрузкой двигатель должен поработать на холостом ходу 3-5 минут перед остановкой, чтобы можно было уменьшить частоту вращения ротора турбокомпрессора перед остановкой. Не отключайтесь внезапно после резкого нажатия на педаль газа.
3: При ежедневной езде по городским дорогам из-за недостаточной скорости система турбокомпрессора с"т"автомобиль часто не играет большой роли, а длительные пробки могут привести к нагару. Чрезмерное нагарообразование легко повлияет на внешний вид двигателя, а также навредит системе турбонаддува. Поэтому автовладельцам рекомендуется удалять нагар во время ТО при пробеге 20000-30000 км.
