Можно ли по-прежнему использовать автомобиль, когда есть проблема с ротором турбокомпрессора?
Можно ли по-прежнему использовать автомобиль, когда есть проблема с ротором турбокомпрессора?
Ротор турбокомпрессора должен быть термостойким, поэтому материал прочный, и его нелегко повредить в нормальных условиях. Большинство из них имеют такой же срок службы, как и двигатель, но есть и отдельные явления.
В случае общей неисправности турбонагнетателя можно ли использовать автомобиль? Сначала давайте освоим принцип работы турбокомпрессора.
Принцип современного турбокомпрессора очень прост, то есть две турбины соединены вместе, одна размещена на выпускном конце, а другая - на впускном. Когда двигатель исчерпан, выхлопной газ способствует вращению турбины на выпускном конце. Когда он вращается здесь, он толкает турбину на впускном конце, чтобы следовать за вращением, потому что они соединены вместе. Как только турбина на впускном конце вращается, она ускоряет всасываемый воздух, вдыхает больше газа без изменения рабочего объема, и, конечно же, можно впрыскивать больше масла, а движущую силу двигателя можно поддерживать без изменения рабочего объема. . Более высокие, в основном, могут иметь бонус до 30%, а сильная технология может достигать более 50%.
Большинство турбин представляют собой турбины механического оборудования. В соответствии с продвижением выхлопных газов, если они повреждены, это повлияет на высокую эффективность воздухозаборника турбины и повлияет на движущую силу. Есть также некоторые комбинации механических турбин и электронных турбин, в основном для решения проблемы, связанной с тем, что низкоскоростное передаточное число с турбонаддувом не работает. Если часть электронных компонентов таких турбин будет повреждена, это также повлияет на высокий КПД впуска турбины. Таким образом, даже при общей неисправности турбокомпрессора автомобиль можно использовать в обычном режиме, но эффект от турбонаддува теряется.
