Обслуживание роторов турбокомпрессора.
Техническое обслуживание ротора турбокомпрессора
1. Двигатель должен работать на холостом ходу до тех пор, пока не создастся давление смазки двигателя. Ускорение двигателя сразу после запуска приведет к тому, что турбонагнетатель будет работать на максимальной скорости до того, как его подшипники будут достаточно смазаны. Эксплуатация турбокомпрессора без недостаточной смазки может повредить его подшипники. Повторяющиеся действия могут привести к преждевременному повреждению турбонагнетателя.
2. Перед остановкой двигателя следует постепенно снизить температуру и скорость от максимальных. Турбокомпрессоры имеют более высокие рабочие скорости и более высокие непрерывные рабочие температуры, чем другие машины. Когда двигатель работает на максимальной мощности или максимальном крутящем моменте, скорость и температура турбокомпрессора также достигают максимума, когда двигатель внезапно останавливается в этой рабочей точке, двигатель, особенно турбокомпрессор, выходит из строя. Это требует, чтобы двигатель работал на холостом ходу на средних оборотах или работал под небольшой нагрузкой в течение определенного периода времени, сохраняя при этом давление смазочного масла в двигателе и количество воздуха, проходящего через систему охлаждения. Соблюдение этих правил предотвратит длительную работу турбонагнетателя без масла и предотвратит образование углеродистых отложений.
3. Предварительно смажьте турбокомпрессор. Турбокомпрессор необходимо предварительно смазать после замены смазочного масла или выполнения любого обслуживания (включая слив масла). Перед запуском двигателя несколько раз проверните коленчатый вал. После запуска двигателя дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы создать полный цикл смазки и давление перед переходом на высокую скорость.
4. Низкие температуры требуют осторожного запуска двигателя.
Если температура окружающей среды слишком низкая или автомобиль не используется в течение длительного периода времени, это может повлиять на способность двигателя поддерживать нормальное давление и расход смазочного масла. В таких случаях двигатель должен работать на холостом ходу в течение нескольких минут после запуска, прежде чем его можно будет перевести в режим работы на высоких оборотах.
5. Следует избегать длительных периодов работы двигателя на холостом ходу.
Когда давление газа в турбонагнетателе и компрессоре слишком низкое, а скорость вращения вала турбонагнетателя слишком низкая, смазочное масло может просачиваться через уплотнение в турбонагнетатель и компрессор. Обычно это не вызывает механических повреждений, но может привести к загрязнению крыльчатки и вызвать жалобу пользователя.
